- 2026/5/27 下午 11:18:08
=10.5pt=10.5000pt霍爾木茲海峽這條全球能源大動脈，自2026年2月28日美以聯手對伊朗發動空襲以來，就成了世界經濟神經最繃緊的那根弦。伊朗當時一氣之下宣布封鎖海峽，緊接著美國又在四月中旬反手對伊朗港口實施海上封鎖，雙方就這麼僵在那裡。
=10.5pt=10.5000pt原本平日全球約五分之一的石油和天然氣貿易要走這條水道，戰前每天約2,030萬桶原油從這裡通過，幾乎佔全球海運石油貿易的27%，其中絕大部分流向亞洲市場。
=10.5pt=10.5000pt這一斷貨，整個國際能源市場跟著抖三抖，歐洲那邊日子也不好過，歐盟委員會上週下調了2026年歐洲經濟成長預期，因為中東衝突持續推高能源價格，歐盟經濟今年預計僅增長1.1%，低於此前秋季預測的1.4%。最近這場遊戲又有了新花樣。增大增粗 Vimax增大丸
=10.5pt=10.5000pt說實話，伊朗這套操作我看了之後只想感嘆一句：學得真快。明面上德黑蘭口口聲聲說"不收過路費"，可下一句立刻又接上"但要收服務費"——這文字遊戲玩得，簡直讓人哭笑不得。
=10.5pt=10.5000pt把時間線拉回到5月25日，伊朗外交部發言人巴加埃在國家媒體上一本正經地宣布，"我們不收取通行費"，他警告外界不要使用這個詞，但緊接著補充說"將提供服務"，包括霍爾木茲海峽的導航輔助和環境保護措施。
=10.5pt=10.5000pt這番話的潛台詞非常清楚：錢我照收，只是名頭換一換。他強調這些"服務"涵蓋霍爾木茲海峽、波斯灣以及阿曼灣，包括航行協助、環境保護等內容，"需要收取費用"。
=10.5pt=10.5000pt霍爾木茲海峽仍然是全球最關鍵的能源喉嚨之一，承載著全球約五分之一的石油運輸，任何額外成本或限制都會讓航運市場如臨大敵。伊朗為什麼要費這麼大勁在用詞上做文章？
=10.5pt=10.5000pt道理其實不複雜。霍爾木茲海峽作為國際公認的水道，幾十年來奉行的是自由通行原則，任何沿岸國突然立個收費項目，都會被指責為破壞國際海洋法。
=10.5pt=10.5000pt美國先前就有媒體揭露，此做法旨在避免外界指控其將過境通行變現，但也加大了外界對這項全球關鍵能源咽喉長期意圖的關注。
=10.5pt=10.5000pt說穿了，"過路費"聽起來太赤裸裸，容易招來一片罵聲；改叫"服務費"，至少在文字上能套上"提供公共服務"的外衣，國際阻力小一些。但伊朗的算盤遠不止改個名字那麼簡單。
=10.5pt=10.5000pt我注意到一個關鍵細節：他們設計的是一套漸進式的海峽開放方案，每一步都死死綁定美國的對等行動。例如要求華盛頓解除對伊朗港口的海上軍事封鎖、分階段放鬆經濟制裁、解凍被凍結的海外資產等等。增大增粗 Vimax增大丸
=10.5pt=10.5000pt換句話說，海峽能開多大、收費多少，全看美伊談判的進展走到哪一步。這是把一條戰略水道徹底改造成了談判桌上的重磅籌碼。
=10.5pt=10.5000pt更妙的是，伊朗並不打算一個人扛。他們正跟同樣扼守霍爾木茲海峽的阿曼磋商聯合機制。
=10.5pt=10.5000pt一位伊朗高級外交官5月25日證實，雙方就此事的談判持續推進，阿曼方面據傳已表達興趣。德黑蘭否認在霍爾木茲徵收通行費，但警告船隻可能因航行、安全和環境服務而被收費，依據是伊朗-阿曼聯合機制。
=10.5pt=10.5000pt這個佈局非常關鍵——一旦伊朗能拉上阿曼背書，"獨家收費"就變成了"區域性安排"，地區合法性瞬間提升一截，美國想單獨施壓伊朗也就沒那麼容易開口。而支撐這套遊戲規則的，是伊朗五月新成立的一個機構－波斯灣海峽管理局，英文縮寫PGSA。
=10.5pt=10.5000pt這個機構5月18日正式上線官方帳號開始運營，有過境意向的船隻會收到來自info@PGSA.ir的郵件，列出各項要求，運營方必須提交"船舶信息申報"，涵蓋船東、保險、船員名單、貨物以及預定航線。完成申報、繳費之後才能拿到通行許可證。
=10.5pt=10.5000pt雖然伊朗官員從未公佈過官方過境費率，但有報告指出他們曾向單一船隻收取高達200萬美元的費用。摩根大通估算，如果伊朗能在霍爾木茲海峽順利收取通行費，每年可創造700億到900億美元的收入。
=10.5pt=10.5000pt這數字一擺出來，誰都看得明白伊朗為什麼要死咬著不鬆口。值得玩味的是，伊朗這套打法的影子，怎麼看怎麼熟悉。增大增粗 Vimax增大丸
=10.5pt=10.5000pt長期以來，美國憑藉美元霸權和海上軍事優勢，在全球各個咽喉要道上吃盡紅利——蘇伊士、巴拿馬、馬六甲都有它的身影。如今伊朗把這套邏輯反過來用在自家門口，難怪有評論說這是"手段越來越像美國"。
=10.5pt=10.5000pt地緣政治這東西，說穿了是誰掌握咽喉誰有話語權，伊朗顯然學到了精髓。不過遊戲不是德黑蘭一家說了算。
=10.5pt=10.5000pt伊朗這邊剛把收費規則張羅起來，美國和海灣國家立刻在聯合國發動反擊。一份要求伊朗重新開放霍爾木茲海峽的聯合國安理會決議草案獲得了全球近三分之二國家的支持，但仍面臨兩個常任理事國——俄羅斯和中國的阻力。
=10.5pt=10.5000pt該草案由美國和巴林共同起草，巴林代表沙烏地阿拉伯、科威特、卡達和阿聯酋發聲，旨在增加對伊朗的外交和法律壓力。中國的態度是明確的：反對任何國家單方面對國際水道徵收過境費，但同樣反對藉這個議題對伊朗搞軍事謳詐和製裁勒索。
=10.5pt=10.5000pt這種立場看起來微妙，其實很務實──既維護國際航行自由的基本原則，又不願意看到地區局勢被美國進一步綁架。還有一個細節讓我印象深刻。
=10.5pt=10.5000pt原本平日全球約五分之一的石油和天然氣貿易要走這條水道，戰前每天約2,030萬桶原油從這裡通過，幾乎佔全球海運石油貿易的27%，其中絕大部分流向亞洲市場。
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=10.5pt=10.5000pt霍爾木茲海峽仍然是全球最關鍵的能源喉嚨之一，承載著全球約五分之一的石油運輸，任何額外成本或限制都會讓航運市場如臨大敵。伊朗為什麼要費這麼大勁在用詞上做文章？
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=10.5pt=10.5000pt該草案由美國和巴林共同起草，巴林代表沙烏地阿拉伯、科威特、卡達和阿聯酋發聲，旨在增加對伊朗的外交和法律壓力。中國的態度是明確的：反對任何國家單方面對國際水道徵收過境費，但同樣反對藉這個議題對伊朗搞軍事謳詐和製裁勒索。
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